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郭台銘直播 喊推新自貿區
深夜談自經區 郭台銘：蔡、賴對貿易都外行。 報系資料照 分享 facebook 有意代表國民黨角逐2020大選的鴻海董事長郭台銘8日深夜開直播暢談「自經區」話題，郭台銘說，經濟問題隨著時間不一樣，對策也要不一樣，台灣現在面臨美中貿易大戰、兩岸經貿不往來等情況，勢必要推出新的「自貿區」政策。郭台銘直指「蔡英文學法律不懂貿易，賴清德醫生也不懂」。而「自貿區」是放寬海關標準，不是把海關撤掉；所謂的中國大陸豬肉會進來台灣是假議題，應該要把它打掉，現在政府對經濟問題了解不夠深入。 分享 facebook . } }); } 他接著闡述他個人對於「自貿區」和「自經區」的理解。兩者最大差異在於，「自貿區」是只有對外貿易，沒有包括內銷市場；「自經區」則包括內銷市場，內銷市場才會將農業帶進來。郭台銘說，台灣的外銷競爭力，主要還是在工業領域，例如工具機、半導美國PIPEDREAM＊Fetish Fantasy Gold奢華黃金系列-SM絨毛金屬手銬體、軟體和網路等，故農業應擺最後。郭台銘認為，當前國際貿易環境從開放走向保護之際，例如美中貿易大戰及世界貿易組織（WTO）式微，國家為了維持競爭力就必須找出路，其中一個辦法就是設置「自貿區」。不過，郭台銘說，並非每個國家都有設置自貿區的條件，本身必須有很深的從事貿易的基礎環境，在產業供應鏈不可被取代。此外，設置自貿區，必須鄰近一個大市場，有很好的地理交通位置，而且有不可被取代性，例如台灣或是墨西哥。郭台銘說，台灣身處供應鏈核心，應有什麼樣的自貿區方案，應共商對策。高雄市長韓國瑜本月3日赴高雄市議會備詢時，無法具體回答「自經區」相關提問成為話題；郭台銘上粉專大談「自貿區」，讓外界解讀是要幫韓國瑜一把。閱讀秘書／什麼是自經區？自經區的全名是「自由經濟示範區」，是前總統馬英九時期提出的，當時台灣的主要競爭對手南韓積極與各國洽簽FTA，而台灣則面臨被邊緣化的危機，當時經建會（國發會前身）認為應仿效南韓推動自由經濟示範區，提出包括人員、商品與資金自由流動，以及開放市場、友善租稅環境、提供便捷土地取得、建置優質營運環境等法規鬆綁及改善營運環境等。自經區進口境外農產品加工，恐衝擊台灣農業；外人來台工作也影響本勞就業；醫療專區及國際學校排擠國內醫療與教育資源等，當年即便國民黨擁有國會優勢，也不敢強勢通過。

 地鐵延誤 MTA：1/3怪乘客

紐約市每個工作日有超過500萬乘客湧入地鐵，而大都會運輸署(MTA)表示，其中有些人令所有人遲到。但有些乘客不同意。

54歲的通勤客加拉格(Frank Gallagher)最近一個早晨在「34th Street-Penn Station」地鐵站趕著乘坐上城方向的2號車時，把腳伸進即將關閉的車廂門，然後慢慢擠進車箱。他說：「我決定要趕上這班車，我遲了五分鐘。」

「華爾街日報」報導，MTA官員說，像加拉格這樣的通勤客，是三分之一地鐵線延誤的部分原因。MTA已命令車長，更果斷地關閉車門，不讓乘客用肢體或袋子迫使車門打開。

這是MTA在8月推出的新政策之一，訓練乘客不要靠近正在關閉的車門。捷運官員說，倘若地鐵員工在沿途中能減少這些延誤，地鐵的準時性會顯著提高。

捷運局長拜福特(Andy Byford)說：「你想有可靠的運輸，我們想提供給你，但你也有部分責任。」

搭地鐵可以是日常的冒險旅程。在暴風雨吹襲時，樓梯水流如注，有如瀑布；天花板滴水，有時甚至崩塌；電梯裡有時像小便池；乞丐和街頭藝人討錢；有些乘客互相推擠、吵架，有些在剪指甲、吃有臭味的食物。

但其中沒有什麼比地鐵延誤更令乘客憤怒，也許除了責怪他們是導致延誤的禍首以外。

任職法律編輯的蘭德爾(Keith Randall)說：「簡直荒謬，延誤的原因是當局無能。」

許多乘客使用手肘擋住車門，不讓地鐵離站，有時甚至用雙手撬開車門。

MTA在工作日行駛8000班地鐵，在周末也行駛多達6000班。在6月份，有7萬2000班車延遲，約占68%的班車。

拜福特說，地鐵無法開動，車長一次又一次地嘗試關門的情況並不罕見。當車門繼續打開時，「另一批乘客又來到，使你無法離開。」

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