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長知識!路上驚見「神秘藍車牌」 網揭:比賓士還貴
有網友在行經中和交流道時,看到一部貨車車尾掛著2張車牌,其中一張竟是來自上海的「大陸車牌」,讓她驚訝地PO文問道「這是怎麼一回事?」這才發現這車牌大有來頭!一名女網友在臉書「爆廢公社」分享照片,只見一輛寫著「聯強空運、貨運接送車」的黑色貨車,外觀雖和一般貨車無異,但車尾除了有台灣車牌外,左下角還有一塊顏色搶眼的藍色車牌,上頭寫著「沪(滬)A-XXXXX」,罕見一幕讓原PO忍不住詢問「不解釋…不多說…這是怎麼一回事…」。然而這車牌來頭可不簡單!網友看了紛紛留言「滬A牌欸!一直幾十萬人民幣」、「兩岸牌耶應該比港深牌貴多」、「聽說滬A車牌非常貴」、「這車牌、在上海的車至少是雙B等級以上」、「『沪』(滬)這個字有多貴你知道嗎?有些好的牌照比賓士還貴」;有網友詳細解釋「這是為了減少貨運運輸時間與成本成立的運輸法,換牌不換車,設定固有路線與地區可以直接開往運輸地點。兩岸貨車不用下貨上運輸輪船,到日本NPG*三原--- 濃厚白濁潤滑液_80ml達港口申請臨時牌照就可以上岸直接開車往運輸地點。」據了解,上海汽車車牌有4種顏色,為黃色、藍色、白色、黑色,其中藍屬營運車牌,有滬A、滬B、滬C、滬D、滬E共5種,但滬C牌無法進入市區;值得一提的是,「滬A」可說是其中最值錢的車牌,光是黃色的機車牌照,價格從2015年的20萬人民幣(約新台幣92萬元)一路飆漲,到現在要架40萬人民幣(約新台幣180萬元)。實習編輯/林語璇
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議,環保署在中南部展開四場說明會,不料卻面臨老車團體動員抗議,甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申,受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車,但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車,及已加裝濾煙器的3期大型柴油車,並不受影響。
詹順貴強調,空污法涉及中南部千萬民眾的健康,不可能因為抗爭而暫緩落實,這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清,環保署規劃的加嚴標準草案,只針對高污染的二行程機車及1~3期大型柴油車。二行程機車部分,2020年起,2003年12月31日前出廠的機車,定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」,也就是一氧化碳(CO)3.5%及碳氫化合物(HC)2000ppm的標準;大型柴油車部分,2023年起,2006年9月30前出廠1~3期大型柴油車,也須符合2006年實施的4期標準,也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此,加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車,及2006年9月30前出廠的1~3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響,並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示,空污法新制在第36條第2項規定,「環保署得視空氣品質需求,加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權,但環保署規劃的加嚴標準草案,目前就是指針對二行程機車與大型柴油車,這是由於,目前8萬台大型柴油車貢獻了16%的空污、近80萬的二行程佔了2.6%,反觀四行程機車也貢獻了2.7%,但卻是1200萬台的總和,可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調,台灣本土污染中,高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源,除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊,暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控,指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制,已經為此推出30個子法,反觀移動污染源只有七個,其中四個還是補貼。
詹順貴表示,因為固定污染源排放的企業有財力,因此直接要求改善,但對移動污染源,環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助,自去年起並已陸續提出1~2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器,定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息,後續將持續提出古董機車專案處理,目前腹案傾向由古董車主團體自主管理,並限制尖峰、空品警戒時段使用,而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義,還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案,詹順貴也表示,歡迎民眾團體在說明會中具體提出,讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為,8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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