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「智駕測試實驗室」啟動 台灣自駕上路行不行？
自駕車、車聯網時代來臨，台北市長柯文哲參訪以色列，第一站就是到當地試乘自駕車，而台廠除了投入相關設備發展，國內第一座「智駕測試實驗室」也在台南正式啟用，自駕場可以模擬13種道路場景、6種行駛模式測試，未來自駕車在台灣上路，不是不可能，但相關的法規配套能不能趕上，產業發展的速度，有待觀察。記者黃琲茹：「開車上路，未來可能會是電腦幫你開，我們今天來到的是，全國第一座「智駕測試實驗室」，跟著鏡頭往前，可以看到，駕駛現在手是沒有在方向盤的，車輛已經可以達到自動駕駛，目前的車速，大概是在時速10到20中間，感覺還滿平穩的，而這個測試場域，時速最快可以來到30公里。」車子在實驗場域緩慢移動，360度視角監測道路情況。工程人員：「智慧交通系統是通過，這個智駕測試場的一個中央電腦，送出來，然後透過車聯網來抓，抓到這台車。」系統偵測到前方車輛，自動繞行，就算車子進了隧道......工程人員：「隧道部分你如果像一般只是用GPS或RTK定位，其實進來它，它可能就沒辦法走了，因為我們GPS是透過天上衛星嘛，(對，會有訊號死角)，你遮蔽住，對，那你就沒有辦法定位了。」也不會因為訊號遮蔽，影響運作，自駕車在開放道路試驗前，得先通過封閉式測試場的評估檢測，國內首座「智駕測試實驗室」，可以模擬圓環、道路縮減、T字路口等13種場域情境，依照路線複雜度，規劃6種行駛模式，蒐集行車大數據。東莞正揚電子機械有限公司總裁顧一新：「將來就沒有駕駛人，所以汽車的左右前後快慢，都要靠著未來汽車所謂的眼睛跟耳朵來控制，那這個簡單來說就是將來的視覺跟雷達，對我們這些零部件的生產供應商來講，也是一個非常好的一個鼓舞。」記者黃琲茹：「自動駕駛從小車變成大巴，駕駛人的角色，也從開車變成監控了，而這個駕駛座的後方包含了，控制智能通訊跟電力模組，都是隨時隨地在掌握整個車子的狀況，我們目前搭乘的這班公車，時速大約是30公里左右，非常平穩。」把自駕範圍，從實驗場內拉到管制道路上，自動轉彎繞行不是問題，但未來正式上路後，要克服，瞬息萬變的外在環境，台灣的道路情況相較國外，困難度更高。成功大學電機系教授莊智清：「台灣用路人事實上有很多三寶，所以基本上來講，當然就是說，有很多個不同的情境，測試可以分三個階段，第一個階段是模擬，大概7~80%在用模擬的方式完成，那接下來是封閉的場域，大概10%，那剩下的大概就是說，在開放的一些環境，那這不同的情境有些時候，在馬路上難以複製，但是在封閉的場域大概就是可以，適度的複製，從那邊學習一些因應的方案。」無人車想上路、甚至朝向產業化，法規問題也需待解決，其實立法院107年已經三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」，讓產學界能在實際場域，進行自駕實驗，自駕車提升安全、鬆綁法規後，相關的試車規定、保險理賠、主管機關的責任劃分等，還需要更完善。科技部長陳良基：「那比較像一個我們交通部分的沙盒那透過那個沙盒會做，將來我們在整個自駕的這個測試的部分，能不能跟歐洲對交通安全的部分做連結，除了實體這個部份之外，整個場域提供最大的功能就是感測，然後做決策，做控制。」無人載具將改變未來交通模式，台灣已經從「智慧駕駛」邁向「自動駕駛」，但要讓自駕車從「市【BAILE】裝甲雄兵~女同志專用實心震動穿戴按摩棒場化」走向「產業化」，官產學界都還有努力空間。
東北角近海現小渦旋！專家：宜蘭秋雨
記者李鴻典／台北報導
氣象局表示，今天（8日）東北風持續影響，東北部地區有短暫陣雨，並有局部大雨發生的機率，而北部、東部、東南部地區及恆春半島有局部短暫雨，請攜帶雨具以備不時之需，中南部地區大多為晴到多雲，僅山區有午後局部雷陣雨。
▲圖／翻攝自吳聖宇臉書
溫度方面，此波東北風使各地早晚天氣稍涼，中南部地區須注意日夜溫差大，請南來北往或早出晚歸的朋友記得添加衣物以免受涼！預測各地低溫約在22至24度；白天各地高溫28至32度，西半部高溫均可達30度以上。
另，氣象局也在清晨4時20分發布大雨特報指出，對流雲系發展旺盛，易有短時強降雨，今（8）日基隆北海岸、宜蘭地區及新北山區有局部大雨發生的機率，請注意。
氣象專家吳聖宇則在臉書發文寫道「宜蘭秋雨」；他表示，隨著時序入秋，轉為大陸高壓東北風主導，東北部的秋雨季節也開始了，在東北角近海處很常發生東北風跟東風交會而出現的小渦旋，容易造成宜蘭出現明顯的降雨，交會的位置北一點，降雨就會跑到基隆北海岸一帶，交會的位置南邊一點，雨區可能擴展到蘇花、北花蓮等地。
吳聖宇說，今天這個小渦旋正好讓雨下進蘭陽平原，配合地形就造成明顯的局部豪大雨，預估這個雨可能還會持續一陣子，提醒宜蘭的朋友多留意。
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