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商品訊息功能:

商品訊息簡述:

姊妹兩家母親節出遊　擦撞釀8人傷
一輛休旅車，載著姊妹兩家人，從桃園到彰化玩，一起過母親節，卻在福興橋發生擦撞車禍。疑似對方從橋面開到橋頭，遇到號誌轉變，闖紅燈通過路口，造成擦撞。兩車8人受傷送醫，還好都是輕傷。白色休旅車停在路中，撞壞了喇叭響不停，車頭撞凹，安全氣囊爆開，車內杯子零食掉了，椅背上還放著康乃馨。和休旅車擦撞的是這輛銀色轎車，右邊車身撞凹，車出破裂，衝到路邊，擦撞停放的黑色轎車。休旅車駕駛說，對方闖紅燈，閃避不及撞上。記者vs.休旅車駕駛侯先生：「這一台闖紅燈，自小客嗎，對。」事發在彰化福興橋，藍色鐵橋橋頭。橋上的監視器拍下撞擊瞬間，橋面上機車陸續停下，應該是號誌剛變紅燈。這時轎車直行通過路口，被右側的休旅車側撞，往左前衝過去，撞上停車場的轎車才停住。監視器上面，LEVETT．莫德Maud 11+11變頻雙震動無線遙控後庭按摩器+鎖金環遠遠看到一個綠燈，這是下一個路口的號誌，事故路口燈號，剛好被擋住。這兩個路口號誌不同步。鹿港分局交通隊分隊長張力仁：「(這路口)先行紅燈，下個路口會保持一定的綠燈時相。」車禍發生後，雙方總共有8人受傷送醫，動用4輛救護車。年紀最小的是9歲的小弟弟。醫護人員vs.小弟弟：「你的頭有撞到嗎，有一點，會不會頭暈，不會。」車禍後從監視器看到，休旅車乘客都從右側下車，先是一名男子牽著小弟弟走到路邊，後面陸續還有，算一算，1、2、3、4、5、6、7、8，加上駕駛，車上總共九個人已經超載。休旅車駕駛侯先生：「超載喔，對，沒辦法，要出去玩。」休旅車七人座，擠了9個人，駕駛說，載著妻兒，加上妻子大姊家人和朋友，結伴一起出門玩，就通通擠上車。超載雖然不是肇事原因，撞擊時卻可能因為少適當保護受傷，另外違規可罰3千，還好他們都能自行下車，擦挫傷送醫沒有大礙。至於轎車，79歲的尤老先生沒事，他自行下車，但是67歲的太太，胸部受傷疼痛，由擔架抬上救護車。休旅車質疑，轎車搶快闖紅燈，警方還需要進一步確認。

 私校退場衝擊技職 籲結合地方需求

【台灣醒報記者楊蕓台北報導】少子化引爆私校退場潮蠢蠢欲動，中南部技專校院首當其衝，技職轉型迫在眉睫。輔大社會系教授戴伯芬5日在公聽會指出，根本問題在「大學與技職趨同」，建議科大回歸地方政府管轄，促進科大配合地方市場需求發展；台科大化學工程系名譽教授周宜雄則建議政府應給予企業租稅優惠，鼓勵企業捐贈或無償提供學校最新設備，加深技職與業界的連結。

民進黨立委鍾佳濱5日舉辦「私校退場與技職再造」公聽會，鍾佳濱指出，少子化造成許多私校經營面臨危機，尤其六都之外的技職校院最受衝擊。在強化技職體系的同時，應考量各區域的平衡發展，他建議，應落實退場學校的資源再利用，建議與地方政府配合，依當地都市計畫及產業需求，建構能培育當地所需人才的學校，將教育資源回流到技職體系。

台灣技職教育該如何調整？輔大社會系教授戴伯芬認為，根本的問題在於大學和技職越來越趨同，「大學技職化，技職也大學化」，為了落實大學和技職分流，建議原先由中央管理的科大，回歸給地方政府管轄，促使科大契合地方市場的需求發展。

在松山家商任教的全教總張文昌也提到大學與技職的界線越來越模糊的問題，他認為，「畢業即就業」應是技職教育的定位，但技專升格後適用大學法，科大也逐漸增加收取高中生的比例，當技職定位越來越不清，恐導致高中與高職生在同個科系上課，課程銜接上出現落差。

張文昌表示，過去高職只有1成的學生選擇升學，如今每年職校畢業生有超過8成都選擇升學，然而，每個科別所需要的技術程度不同，當技職的趨勢走向升學，可能讓高職唸美容美髮科的學生，到了科大卻沒有對應科系可唸，此外，技職教育是否每個科別都需要讀滿7年也值得思考。

台科大化學工程系名譽教授周宜雄則指出，技職教師專業度的問題。技職學校聘任的教師依法必須先有一年以上的業界經驗，但這項規定恐排擠沒有工作經驗的優秀人才，「工作經驗固然重要，但不一定是必要條件」，他建議，可開放技職學校，先讓人才進入教育體系，並規定要在一定的年限內，利用課餘期間補齊到業界工作的經驗。

在技職學校的硬體設備部分，周宜雄指出，台灣技職學校的設備幾乎都是自己花錢採購，企業捐贈的風氣較不普及，然而，私立技職的支出有65％至75％花在教師薪資，即使教育部有提供補助，仍沒有太多能力購置新設備，他建議，教育部可帶頭鼓勵企業界捐贈、甚至無償提供學校硬體設備，政府則透過給予企業租稅優惠等方式，提高企業界捐贈設備的動機。

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