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大學有校系錄取40人、備取392名 招聯會：避免缺額
家長團體昨表示，今年大學申請入學同分超額篩選、備取名額太多，甄試失去意義。大學招聯會強調，增加備取是為了避免有缺額。 圖／全國十二年國教家長聯盟提供 分享 facebook 家長團體昨表示，今年大學申請入學同分超額篩選、備取名額太多，有的系只錄取四十人，卻備取三九二名，甄試失去意義。大學招聯會強調，增加備取人數，是為了避免有缺額；教育部則表示，考招結束後，將兼顧各方意見，並在政策理想下，尋求入學改革最大公約數。全國十二年國教家長聯盟表示，今年清大電機系乙組招生四十人，第一階段竟然大超額，篩選了五○六人進入甄試，結果有四六八人參加甄試，最後正取四十人、備取三九二名，進入正備取名單的人數接近九成，讓家長質疑面試及準備書面資料的意義何在。. } }); } 大學招聯會表示，近年來有不少熱門校系因申請入學備取太少，導致缺額太多、甚至沒招到學生，今年因此有校系調整，避免遺珠之憾。招聯會表示，個人申請採計學測最多五選四科甫上路一年，各校系將持續觀察學生入學表現，並評蒐集各方意見與完整數據，評估未來是否調整採計科目。清大副教務長焦傳金表示，清大電機乙組今年備取三九二人，主因是正備取的考生都是數學、自然兩科的滿級分生，因為他們的選擇很多元，可能也同時申請醫學系、牙醫系及其他脫衣女郎-立體翹臀倒模仿真雙穴陰+自慰器頂大的電機系、資工系等，備取名額須多列，才能避免缺額。教育部高教司長朱俊彰表示，大學個人申請從八十七年試辦以來，歷經二十年發展，去年錄取學生約占四成，考試分發實際錄取學生約三成七，兩者相近，且近五年來申請招生名額幾近持平。未來核定各校申請名額也會參酌該校甄試能量，以維品質。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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