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日本祭高教幼教免費措施 估375萬人受惠
日本國會參議院今天通過2項重大法案,分別是針對清寒學子就讀高等教育給予高額補助,及針對幼兒教育與幼兒托育的家庭給予免費或補助,每年經費逾1.5兆日圓,估375萬人受惠。日本讀賣新聞報導,上述2項措施都是為了減輕家庭的育兒及教育負擔,來因應日趨嚴重的少子化問題。. } }); } 幼教與幼托受惠人數約300萬人;高等教育受惠人數約75萬人。至於每年需要經費,幼教幼托部分約7764億日圓,高教部分約7600億日圓,合計約1兆5364億日圓(約新台幣4334億元);財源來自預計10月調漲到10%的消費稅。日本經濟新聞報導,日本參議院院會今天表決通過「大學等修學支援法」,將從2020年4月起減免低收入家庭學生念大學的學費,並給予不用償還的給付型獎學金。這項新措施除了一般的國公立及私立大學,也適用於短期大學、高等專門學校(類似台灣的五專)、專門學校學生。而詳【BAILE】BRAVE MAN 摯愛幸福 加長刺激三點震動套細的補助金額將由文部科學省以行政命令定之。新措施針對家戶年所得未滿270萬日圓的清寒學子,給予上限金額全額學費減免;家戶年所得在270萬到300萬日圓的學子,可減免上限金額2/3學費;家戶年所得在300萬到380萬日圓的學子,可獲上限金額1/3學費減免。而學費減免上限金額依學校類型有所不同。在國公立大學方面,減免上限為一年54萬日圓;私立大學減免上限為一年70萬日圓。在各大學的「入學金」部分,新措施也給予低所得家庭學子補助,在國公立大學方面的補助上限為7萬到28萬日圓;私立大學方面則是13萬到26萬日圓。另外,為維持清寒學子平常生活所需費用,將給予不用償還的給付型獎學金。就讀國公立大學如果住在家裡通學,每年可獲35萬日圓補助;如果在外租屋則可獲80萬日圓補助。就讀私立大學的清寒學子,住在家裡每年可獲46萬日圓補助;在外租屋則可獲91萬日圓補助。這項措施立意良善,但也訂有中止條款。如果學生受到校方給予退學或停學處分,或是成績未達標準,所有的補助就將中止。日本放送協會(NHK)報導,參議院院會今天還表決修正通過「兒童及育兒支援法」,將從10月1日起施行,讓所有家中有3到5歲兒童,免費就讀幼稚園或獲認可的托兒所。另外,低收入家庭若有0到2歲幼兒,也可免費就讀獲認可的托兒所。
移污管制說明會開跑 李應元:2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後,將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制,子法草案還沒出爐,部分車主激烈反彈已爭議了兩個月,環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後,環保署長李應元對於未來子法釋出腹案,繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後,再表示2023年加嚴標準上路時,將優先處理25年以上第一期柴油車,約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗!」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見,表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套,例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等,並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」,李應元強調,規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話,依討論結果完成修正後才會公告實施,並有足夠的宣導期,讓民眾有時間因應,「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車,貢獻了全台16%的空污,因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象,不過,李應元如今表示,環保署會考量分階段實施,第一波2023年將改為先從25年老車,也就是一期柴油大貨車開始管制起,全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮,李應元表示,因為在說明會中,有車主提醒,當三期8萬輛一起面臨加嚴時,雖然政府有補助,但卻有車商反而打算哄抬車價,等政府給的補助都被車商給「吃掉了」,且至今還必須開舊車者,可能經濟狀況較差,因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話,邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡,環保署將檢討現有方案,甚至以個案方式協助。專線電話(02)23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設,將由各地方政府主導,李應元表示,環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序,由地方政府因地制宜劃設,報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說,包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點,將是劃設的依據,管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等,地方政府可因地制宜,提出自主的、有創意的規定,因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府,且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」,環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中,仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢,指出他們的車速相當快,遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險,李應元則表示,未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑,事先公布將攔檢的位置,豈不讓駕駛可以刻意避開,要如何管制?李應元表示,會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口,並不會選在沒有大車通過的地段,攔檢是為了避免空污的發生,而不是為了要處罰。
李應元表示,相關的細節,將請地方環保局與交通及警察部門討論,考量車輛行車及稽查人員安全的地點,檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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